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Da man damals aber nicht an Wechselstrom, sondern an Gleichstrom interessiert war, baute man einen Kommutator ein, der aus dem Wechselstrom einen Gleichstrom machte. Dieses Prinzip der Gleichstromerzeugung mittels Kollektor und Kohlebürsten wird auch heute noch bei den Gleichstromgeneratoren (Dynamo) angewandt.

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Als Pionier des dieselelektrischen Antriebs bei Lokomotiven gilt der Franzose Jean-Jacques Heilmann.Er stellte 1892 mit der „Fusée Electrique“ (Elektrische Rakete) erstmals eine elektrische Lokomotive vor, die ihren Strom über einen Generator bezog, der von einer im Fahrzeug befindlichen Dampfmaschine angetrieben wurde.

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Genau wie Gleichstrommotoren bestehen sie im Wesentlichen aus einem drehbar gelagerten Anker (Rotor) und einem Feldmagneten (Stator). Ausschließlich als Wechselstrommotoren gebaute Geräte verfügen aber nicht über einen Kollektor (Polwender). Wie der Name bereits sagt, werden diese Motoren mit Wechselstrom betrieben.

Wechselstrommotor – Wikipedia Wechselstrommotoren sind Elektromotoren, die mit einphasigem Wechselstrom, also mit nur einem Außenleiter (Phase) aus dem Dreiphasenwechselstrom, betrieben werden. Wechselstrommotoren können nach verschiedenen Prinzipien arbeiten. Ein Drehfeld ist bei ihnen nicht schon durch die Speisung gegeben. Daher sind zusätzliche konstruktive Wechselstromgenerator – Wikipedia Da man damals aber nicht an Wechselstrom, sondern an Gleichstrom interessiert war, baute man einen Kommutator ein, der aus dem Wechselstrom einen Gleichstrom machte. Dieses Prinzip der Gleichstromerzeugung mittels Kollektor und Kohlebürsten wird auch heute noch bei den Gleichstromgeneratoren (Dynamo) angewandt. Dieselelektrischer Antrieb – Wikipedia Als Pionier des dieselelektrischen Antriebs bei Lokomotiven gilt der Franzose Jean-Jacques Heilmann.Er stellte 1892 mit der „Fusée Electrique“ (Elektrische Rakete) erstmals eine elektrische Lokomotive vor, die ihren Strom über einen Generator bezog, der von einer im Fahrzeug befindlichen Dampfmaschine angetrieben wurde.